武汉 pos机怎么办理？新款蓝色公交刷卡机支持支付宝，扫码更便捷

上下两个功能区

新机器通体是蓝色, 正面分为上下两个区域, 上面部分是武汉通的感应区, 只要把卡贴上去就会发出响声, 下面部分是支付宝扫码窗口, 只需要用手机亮出二维码对准即可, 整体机身比之前的两台分体式小盒子要紧凑许多。

目前上了哪些线路

402路、1路这些线路是已经能够看得到的。记者接连乘坐了几趟车, 结果是发现了乘客基本上是处于在摸索的状态, 司机是需要反复提醒说”往上面贴“。现在全市接近3000台车辆是完成了安装的作业, 到了8月中旬的时候, 8000台车辆是要全部完成更换的。

习惯性贴中间

很多老乘客的第一反应依然会将乘车卡贴近刷卡机的正中央位置, 然而这种做法往往导致机器没有任何反应, 无法听到刷卡成功的提示音, 大家不得不等待司机大声提醒“贴上面”之后才恍然大悟这一点, 特别是在早高峰时段那些赶时间的乘客身上表现得尤为明显, 卡片如果刷在错误的位置会造成后续的排队拥堵问题, 整体体验感受因此打了非常大的折扣。

扫码也得对准下窗口

那些使用支付宝来进行支付的乘客, 会把他们的乘车码对着扫描设备往下一扫，然后只要听到了“刷码成功”这样的提示声音就算是完事了。

不过呢, 有一些人会在一开始的时候也犯迷糊, 他们会对着上面去进行扫描, 这就导致扫描不到任何东西, 最后还不得不问一问司机应该怎么办。估计要是适应个一两个星期的时间, 这些人就能变得比较熟练了。

以前分开的槽点

从去年11月开始, 有部分线路率先采用了扫码的方式, 可是在那个时期的时候, 那两台设备是处于相互独立的状态。

毕竟票箱的内部空间原本是就不算很大的, 当这两台设备放在一起进行挤压之后呢, 在车门被打开以后的情况之下, 位于前面的那一台设备就直接把后面武汉通的位置挡得严严实实的, 导致那些需要进行刷卡的人不得不绕着路走过去进行处理。

中山大道和BRT也受益

到了去年12月底的时候, 在中山大道“6+1”线路安装分体设备, 以及雄楚大道BRT 1路安装分体设备的过程中, 这个问题体现得更加明显了。到现在为止, 上述情况合并成为一台了, 节省出了空间, 刷卡位置也被抬高了, 不再被车门挡住。

8月中旬全部换完

市公交集团进行确认, 表示新设备从本月开始进行批量上线操作, 在目前已经完成的安装情况当中, 差不多有3000台公交车已经完成了相关安装任务。

按照目前这样的推进节奏来判断, 等到8月中旬这个时间点的时候, 全市范围内全部的8000台车辆都会把相关装置换成新的并落实到位, 对于普通乘客来说最多多等一两个月的时间即可。

8月起支付宝换乘也打折

从8月份开头那几天起, 你刷支付宝来坐公交车的时候, 能够享受到跟武汉通同样的那种换乘上的优惠, 票价打折的幅度完全就是一样水平的。不管是掏出来的那张银行卡去刷, 或者是用手机扫出来的那个二维码, 多乘坐上哪怕是一趟车, 就会少花费那几毛钱的金额, 这种实实在在的实惠程度是处于相同的水平线上的。

三步领到手

市民们只要去打开支付宝应用并进入“城市服务”, 然后点击“电子公交卡”, 就可以办理领取业务了, 等完成领取之后就会直接赠送三张一元公交车票券, 到现在已经有三十万人完成了这一操作, 这相当于是免费乘坐了三趟公共交通工具。

上车就扫

在乘车的时候, 把手机里面显示的二维码给拿出来, 并且将其靠近到机器下面的那个扫码区域去, 只要能够听到“刷码成功”的那个提示音响起, 然后车门就随即会打开。这样就完全不用翻动口袋来寻找零钱使用了, 也完全不需要提前去特定的网点去买那种实体的卡片, 因为现在这手机就已经等同于车票了。

公交是第一步

武汉正在推进所谓的“无现金城市”以及“智慧出行”的相关建设, 在公交车这个领域里面, 因为客流量非常大, 并且运行的频次非常之高, 所以公交就成为了无现金支付方式最先开始大规模铺开的一个环节, 这种变化是从之前的实体卡一直过渡到使用手机上的二维码, 再到换乘优惠已经实现了全面覆盖, 整个服务的链条现在正逐步走向闭合。

后续还能接什么

有了这样一个统一的支付入口, 并且建立起了电子卡的支撑体系之后, 后续要接入地铁这种交通工具, 亦或是共享单车甚至轮渡这些领域都是非常方便的。一台机器能够将实体卡、二维码以及各类优惠政策全部融合在一起, 这样乘客就不需要去记忆三套不同的规则, 整体的体验感会变得更加顺畅。

在平常乘公交的时候, 你会选用武汉通这种方式, 还是会用扫码这种用手机的方式, 随着新的机器设备上线以后, 你还会被该贴哪一个这样的问题所纠结吗, 请在评论区里面说说看, 如果觉得这样的内容是有用的, 那么就请点赞并且将内容转发生给那些平时经常乘坐车辆的家庭成员。

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